煤價漲幅收窄 現貨市場暫時偏強

隨著煤價的繼續上漲,部分賣方又開始捂貨惜售,個別貿易商報價有些離譜。目前,需求上看并不是十分火爆,近期到港拉煤船舶主要為剛需和階段性補庫。為了規避風險,部分貿易商和下游用戶選擇觀望,市場煤實際成交寥寥無幾。對于后市走勢和價格變化,需要看上游供給能否快速恢復正常、鐵路運量能否大幅提升,以及國家會不會出臺政策調控。

上周(9月14日-20日,下同),煤價漲幅收窄,一共上漲了16元/噸,與上上周(9月7日-13日)相比減少上漲7元/噸,目前,實際交易價格漲至593元/噸,距600元關口越來越近,政策調控風險越來越大。現貨市場暫時還是偏強,但部分比較謹慎的貿易商著手先出一部分貨,以免政策調控給市場帶來逆轉后造成虧損。

近期,安全、環保檢查開始,晉北地區部分礦限產,陜蒙地區部分礦煤管票管控再次趨緊,而下游電廠、水泥、化工等企業積極采購和備貨,造成煤礦拉煤車排隊等裝時間長,部分礦保持空倉狀態,供少需多,拉動產地煤價繼續上漲。

下游方面,炎熱的夏季雖已過去,但隨著統籌疫情防控和經濟社會發展各項政策措施成效持續顯現,工業生產繼續向好,多數產品和行業持續回升。此外,國家扎實做好“六穩”工作,全面落實“六保”任務,保持宏觀經濟政策連續性,全國發電量和社會用電量由負轉正。進入九月份以來,水泥、化工行業都呈現需求擴增的情況,且下游水泥價格上行,對于煤炭價格有支撐作用。

中秋、國慶兩節臨近,“三西”地區環保督查組進駐,煤炭主產區產能釋放受限。再加上全國性安全督查開始,煤炭市場供給偏緊,鐵路運輸持續低迷。預計后續港口動力煤價格依然將高位運行,但受政策調控影響,長時間位于600元/噸上方的可能性不大。

國家構建以國內大循環為主體,國內國際雙循環相互促進的新發展格局,穩定產業鏈供應鏈,確保國內各行業健康發展,國家不會輕易全面放開進口煤。因此,確保港口煤價處于600元/噸以下運行,是上級和礦路港航電各方共同的期望目標。在目前這種情況下,唯有煤炭產運銷各環節聯起手來,搞好協調配合,加快煤炭生產、運輸,確保電廠存煤處于合理水平,才能達到穩定煤炭價格的目的。

關鍵詞:煤價
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